最近堂主看到了一张对岸公布的上世纪五十年代部分飞机损失明细表，包括飞行员姓名，飞机编号，坠毁时间、地点和原因。
在1950-1955年间，在损失的飞机中，F-47（即P-47）占到了一半以上，可以发现F-47是国民党空军败退台湾后，袭扰大陆沿海的主力。由于我军高射炮部队部属到位，因此F-47的损失也是最大的。
今天堂主简单介绍一下F-47（P-47）在国民党空军内的使用和战斗情况，并附上几架被我军击落后，坠机现场照片。
▲国民党空军在1950-1955年损失的部分飞机情况，可以看到F-47N占了一半以上。
抗战胜利后的1946年，国民党空军接收了美军第14航空队第38和81战斗机大队移交的P-47D，一共102架，经过整备后可用75架，被分配给第11大队，在南京受训。
第11大队原来飞的是P-40N，由于飞行员和地勤大爷训练不足，导致这批P-47D故障率和事故率颇高。
尤其是第43中队转场西安时误降黄河沙滩，导致飞机报废，因此第11大队真正换装P-47D的仅两个中队，其余中队仍然飞P-40N。
勉强成军后的P-47D被迫不及待地投入内战，在河南、陕西地区执行了大量对地攻击任务。后来国民党又向美军淘了大量二战剩余物资，包括P-47一共70架。
▲国民党空军的P-47D彩色照片。
1949年国民党大厦将倾之际，又向美军淘了42架F-47（美国空军成立后，将驱逐机P改为战斗机F）。
朝鲜战争爆发后，美国选择继续支持国民党，最新一批美援F-47N于1952年11月1号运抵高雄，组装测试后移交第5和11大队，以淘汰老旧的F-47D，并换装了第4大队的F-51。
此时F-47已经是国民党空军的绝对主力战斗机。由于我国空军的重心在朝鲜战场，东南沿海空防薄弱，国民党空军经常来袭扰，然而我军高射炮部队仍然击落了数架F-47N。
▲1952年12月27日被我军击落于厦门的第11大队41中队F-47N，机号248，飞行员纪新明。
▲1954年2月9号被我军击落于衢县的国军F-47N (机号267)，来自第5大队27中队，飞行员是副中队长周亮。
▲1954年11月1日，国民党空军第5大队大队长陈康上校被击落毙命，坠毁于福建同安县洪塘镇石浔村。"银空猎犬" 字样原漆于380号 F-47N发动机整流罩左侧。
朝鲜战争结束后，我军得以腾出手来对抗东南沿海的国民党空军。1953年7月25日，第5大队的两架 F-47N在浙江三门湾上空首度遭遇了我军米格-15战斗机。
飞行员罗辅杰上尉落海获救，田熙三中尉与我军进行了缠斗后脱身返航。1954年随着我空军实力的增强，F-47N已无法获得制空权。
1954年3月18日，我军海军航空兵第2师第6团副队长崔巍、中队长姜凯驾驶米格15，在大陈岛附近击落两架F-47N（来自第5大队），迫使国民党空军退出大陈岛，为一江山岛登陆作战的胜利奠定制空权基础。
1954年6月两架 F-47N在头门上空与我军海军航空兵2师6团的拉-11螺桨战斗机遭遇，一架 F-47N被击落，飞行员黄宏宜少尉被击毙。隔日 4 架 F-47 在石浦上空与米格-15 比斯交战，被击落击伤各一架。
▲被崔巍击落的F-47N坠海瞬间，机翼上的国军机徽清晰可见，飞行员是李麓英少校。
▲国军F-47N双机编队的漫画，20世纪50年代初期，国军F-47N经常袭扰浙东沿海。
面对我军的米格-15，F-47N完全处于被动挨打的地位，然而在1954年5月11号的战斗中，迎来了F-47N的“高光时刻”。
这天海航6师2团的中队长保锡明和飞行员董世荣奉命拦截两架F-47N，后者来自第5大队，长机是金华上尉，僚机是毛节盛少尉。
双方在大陈岛附近遭遇，在战斗中金华上尉被击落，然而毛节盛少尉成功偷袭保锡明，导致后者头部受伤，费劲千辛万苦才成功返航，毛节盛少尉则趁乱跑路。
▲大难不死的毛节盛少尉返航后与座机的合影，F-47N备弹多，可以随意泼洒子弹。
1954年后，国民党空军开始引进F-84和F-86，F-47N退居二线，被移交给第3大队使用，直到1957年3月，F-47N完全退出国民党空军的战斗序列。
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